Como hay tiempo este fin de semana he preferido escribir un post largo que dedico especialmente a aquellos y aquellas que creen que Magdalena Álvarez no ha impulsado ningún proyecto en nuestra provincia. En política, lo primero es ser justos.
La provincia de Málaga ha recibido una inversión estatal sin precedentes durante los cinco últimos años coincidiendo con los gobiernos de José Luis Rodríguez Zapatero y muy especialmente con el ejercicio de Magdalena Álvarez al frente del Ministerio de Fomento. Sólo computando las principales obras puestas en marcha por la ministra, la provincia ha recibido 4.661 millones de euros, cifra que alcanza y supera los 6.000 millones contemplando el importe global de dichas obras. Dicho de otro modo, Málaga se ha situado en los últimos años como tercera provincia en inversión de todo el país, lo que ofrece un argumento aplastante, del impulso que la Administración socialista le ha dado a nuestro territorio.
Como muestra, baste decir que los presupuestos de Fomento para Málaga han ido aumentado en márgenes anuales que oscilan entre el 10 y el 17%. Los tres últimos ejercicios, la provincia ha recibido presupuestos de 877,99 millones, 1.147,3 y 1239,1 millones de euros. Los dos ejes de las políticas desarrolladas por el Ministerio de Fomento son dos proyectos históricos para la provincia, el AVE y el Plan Málaga de ampliación del Aeropuerto.
El primero de ellos es el AVE Córdoba-Málaga, que ha reducido a menos de la mitad el tiempo de viaje entre Málaga y Madrid y lo ha dejado en dos horas y media. El PSOE duplicó el ritmo de ejecución heredado del PP y lo inauguró en dos fases (hasta Antequera 16 de diciembre de 2006 y hasta Málaga, el 23 de diciembre en 2007). Durante su primer año en servicio, la Alta Velocidad rompió todas las previsiones y alcanzó los dos millones de viajeros.
En paralelo al AVE, se cerró el acuerdo para soterrar las vías del tren en Málaga capital, coincidiendo con la ejecución de la Alta Velocidad. Los trabajos servirán para cerrar esta ‘cicatriz’ urbana y para dotarla de nuevos usos en los suelos que se generarán sobre los túneles. Pero también se ha logrado dar estabilidad y nuevas perspectivas a los talleres que Renfe tiene en Los Prados. Mientras que el PP tenía entre sus planes cerrar las instalaciones, el PSOE ha conseguido revitalizar los talleres, que ahora fabrican trenes de Alta Velocidad y son referencia en todo el mundo y tienen una carga de trabajo de 700.000 horas de trabajo aseguradas. El AVE también ha servido para que Málaga cuente con dos flamantes estaciones: Vialia-María Zambrano y Antequera-Santa Ana.
La otra gran actuación estratégica desarrollada por el Gobierno central es el Plan Málaga del Aeropuerto, el espaldarazo definitivo para convertirlo en la principal entrada al Sur de Europa. El cuarto Aeropuerto del país verá en los próximos años aumentada su capacidad hasta los 9.500 viajeros por hora (24 millones al año). En verano estará lista la obra civil de la nueva terminal, que triplicará en superficie a la actual y ya se está construyendo la segunda pista. Las obras del Plan Málaga están convirtiendo al Aeropuerto en una pequeña ciudad, con miles de nuevas plazas de aparcamiento, tiendas, un intercambiador de transporte subterráneo con acceso directo a la terminal, las más modernas medidas de seguridad… Además, el Ministerio de Fomento acomete ahora las obras del nuevo acceso Sur por Carretera, una autovía urbana que partirá de la rotonda del Parador del Golf. También se está abordando el proyecto para conectar la futura Segunda Ronda de Málaga con el Aeropuerto, a partir del enlace de Churriana. Así pues, el potencial del Aeropuerto no estará hipotecado por unos accesos endebles y se podrá afrontar con plenas garantías.
En cuanto a la referida Segunda Ronda, los socialistas no sólo hemos redactado el proyecto e iniciado las obras, sino que hemos desvinculado la actuación de la autopista de peaje Las Pedrizas-Torremolinos para que los usuarios no tengan que pagar tarifas tan elevadas en esta última. La Segunda Ronda o Hiperrronda no sólo será gratuita, sino que además amplía un 71% su capacidad con respecto al anteproyecto del PP, ya que tendrá cuatro carriles en tres cuartas partes de su trazado.
Las carreteras han experimentado un considerable avance con la gestión de Magdalena Álvarez. En este sentido, ya sólo queda un tramo por concluir de la autovía Antequera-Córdoba; se ha puesto en servicio el tramo Nerja-La Herradura (Almuñécar); se ha construido el tercer carril de la Ronda Este entre el túnel de San José y El Limonar y se ha iniciado el tramo entre El Limonar y la Araña; se está finalizando la remodelación de los enlaces Alameda-Barriguillas, que están mejorando los accesos a la capital tanto en fluidez como en seguridad; se ha inaugurado la segunda fase del Acceso al Puerto, que ofrecé una nueva conexión de la Ronda Oeste con la zona del Martín Carpena, el Paseo Marítimo de Poniente y los polígonos industriales; se ha abierto un nuevo enlace, el de Virreinas, desde la Ronda Oeste a Ciudad Jardín; se está estudiando un nuevo carril Bus-VAO (autobuses y vehículos de alta ocupación) en la zona de Guadalmar; se han transferido varios tramos de la antigua 340 a los ayuntamientos…
El Ministerio, además, está acometiendo el desdoblamiento del Cercanías Málaga-Fuengirola, lo que duplicará su frecuencia hasta conseguir un tren cada 12 minutos. Dentro de este proyecto, se contemplan las nuevas estaciones de San Andrés y de Málaga-Centro, en la capital. También se ha abordado el proyecto para soterrar el ferrocarril del Puerto, una idea que ni se le pasó por la cabeza a los gobiernos del PP y que supondrá mejorar la calidad de vida de miles de vecinos que padecen los ruidos y la inseguridad que les supone a diario vivir cerca del trazado del Mercancías.
Pero las actuaciones son innumerables. Además de liderar el proyecto del Auditorio en el Puerto, se han culminado las nuevas estaciones de cruceros para relanzar definitivamente un recinto que ya recibe 300 grandes escalas anuales.
El Ministerio de Fomento también ha dado solución para la recuperación ciudadana de los terrenos del Campamento Benítez, en los que se proyecta el Museo Metropolitano del Transporte y ha aportado financiación para el Metro de Málaga, además de estudiar la prolongación del futuro Corredor Ferroviario Costero hasta Algeciras.
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Aunque en muchos aspecto no estoy de acuerdo con la gestión socialista, en el caso de la denostada Magdalena Alvarez, es de justicia reconocer que antes nadie ha hecho tanto por Málaga y lo que es peor, porbablemente nadie vuelva a hacer tanto por Málaga.